Xitoy avtomobil markalari avstraliyaliklarning katta qismini tashkil qila boshladi. Bozor mamlakatlarning tez yomonlashib borayotgan munosabatlaridan omon qoladimi?
JANGSU, XITOYDAGI JAHON BOZORIGA EKSPORT BO'LGAN MASHINLAR (RASM: TOP FOTO/SIPA USA)
Avstraliya Xitoy bilan keskin kurash olib bormoqda. Ammo hech kim Avstraliyaning avtomobil xaridorlariga Xitoy importini hech qachon ko'rilmagan tezlikda yig'ayotganini aytdi.
Bu hodisa shuni ko'rsatadiki, Xitoyning Avstraliya bilan iqtisodiy aloqalari qanchalik kengaydi va siyosiy munosabatlar xavfli bo'lib qolsa -da, har ikki tomonning o'zini o'zi hal qilish qanchalik qiyin bo'ladi.
Xitoy o'zining sharqiy osiyo qo'shnilari Yaponiya va Koreyadan keyin avtomobilsozlik sohasini tez rivojlantirdi. Mamlakatda o'nlab markalar joylashgan bo'lib, ularning bir nechtasi Avstraliyada juda muvaffaqiyatli bo'lgan.
Keyingi grafikdan ko'rinib turibdiki, bu yil Xitoy avtomobillari savdosi 40% ga oshgan, nemis avtomobillari savdosi esa 30% ga kamaygan.
Hozircha sotilgan avtomobillarning mutlaq soni o'rtacha. Xitoy avtomobillarining Avstraliyaga importi atigi 16000 ga yaqin - Yaponiya sotish hajmining 10% dan kamrog'i (188000) va Koreyaga nisbatan chorak (77000).
Ammo Xitoyning mahalliy avtomobil bozori dunyodagi eng katta bozor - o'tgan yili 21 million avtomobil sotilgan. Koronavirus paytida o'sha mamlakatda ichki talab kamaygani sayin, jahon bozoriga ko'proq chiqishini kuting.
Xaridor nuqtai nazaridan, Xitoy avtomobilining jozibadorligi ko'r -ko'rona aniq. Siz cho'ntagingizda ko'proq pul qolgani uchun puldan haydab ketasiz.
Siz Ford Reynjerni 44 740 dollarga yoki Buyuk devor stidini 24,990 dollarga sotib olishingiz mumkin.
Siz Mazda CX-3 ni 40.000 dollarga yoki MG ZS ni 25.500 dollarga sotib olishingiz mumkin.
MG bir paytlar Oksfordshirda joylashgan Morris Garages edi, lekin hozir Xitoy davlatiga tegishli Shanxayda joylashgan SAIC Motor Corporation Limited kompaniyasiga tegishli. Chery va Great Wall brendlari bilan muvaffaqiyatsiz eksportdan so'ng, Xitoy o'z eksportini osonlashtirish uchun bir nechta xorijiy brendlarni sotib oldi.
Xitoyning avtomobil sanoati asrlar davomida chet el yordamiga ochiq edi. Hali 1984 yilda, rahbar Deng Syaoping ta'siri ostida, Xitoy Volkswagenni mamlakatda kutib oldi.
VW Shanxayda qo'shma korxona tuzdi va ortiga qaramadi. Bu ikkinchi o'rinni egallagan Honda bozorining ulushidan ikki baravar ko'p bo'lgan mamlakatda eng ko'p sotiladigan brend.
Xorijiy sarmoyalar va nou-xau Xitoy avtomobilsozligi tez oldinga siljishini anglatdi. Xitoyda 2003 yilda har 1000 kishiga sakkizta mashina to'g'ri kelgan bo'lsa, hozirda 188 ta (Avstraliyada 730 ta, Gonkongda 92 ta).
Xitoy shu kungacha xorijiy intellektual mulkdan foydalanadi. MG bilan bir qatorda, u Britaniyaning yana bir mashhur LDV markasiga ega. Agar siz shu kunlarda LDV ortida qolsangiz, u Xitoyda ishlab chiqarilganiga va Xitoyga tegishli ekanligiga amin bo'lishingiz mumkin.
Volvo Xitoyga tegishli, Xanchjouda joylashgan Geely avtomobil konglomerati. Geely Xitoyda Volvos ishlab chiqaradi. Hashamatli Evropa mashinasini sotib oling va uni Xitoyda ishlab chiqarish imkoniyati bor - garchi Volvo Australia o'z mashinalari qayerda ishlab chiqarilganini aniqlashni osonlashtirmaydi. Tesla Xitoyda ham zavod ochdi.
Osiyoda avtomobil ishlab chiqarish, albatta, jahon avtomobilsozligi uchun yangi qadam emas. Tailand taniqli brendlarga ega bo'lmasa -da, Avstraliyaning ikkinchi yirik avtomobil manbai - Tailand. Xullas, iqtisodiy mashinalar siyosiy bo'linmas ekan, hech bo'lmaganda Avstraliyaga Xitoy avtomobillarining katta oqimini kutishimiz mumkin.
Avstraliya va Xitoy o'rtasidagi munosabatlarning keskin yomonlashuvi Avstraliyaning bir qancha eksporti siyosatlashuviga olib keladi. Mol go'shti, arpa va vino eksporti borasida tortishuvlar bo'lgan. Ta'lim ham.
Xitoy prezidenti Si Tszinpin AQSh prezidenti Donald Trampning kitobidan varaq olib tashlaganga o'xshaydi va savdo sheriklariga dushmanlik qilmoqda, bu Xitoy amaliyotidan katta uzilish. Ammo Xitoy Amerika emas. Bu past daromadli mamlakat, o'sish uchun eksportga bog'liq. (Shu bilan birga, Amerika har qanday mamlakatda YaIMga nisbatan savdosi bo'yicha eng past ko'rsatkichga ega).
Shuning uchun Xitoy avtomobillarini eksport qilish juda qiziq. Xitoy avtomobil sanoati tarixi uning taraqqiyoti uchun dunyoning qolgan qismiga qaramligini ko'rsatadi. Xitoy, shubhasiz, ichki bozorini to'ydirdi; uning shaharlari juda zich va yo'llari tiqilib qolmagan.
Hozircha Xitoy avtomobil ishlab chiqarishining atigi 3 foizini eksport qilmoqda, lekin agar iqtisodiyoti o'sishda davom etishini istasa, ko'proq eksport qilish kerak bo'ladi.
Avstraliyaning oddiy, lekin tez rivojlanayotgan Xitoy avtomobil bozori Xitoy uchun iqtisodiyotini kuchaytirish uchun katta imkoniyatdir.
Shuni tan olishimiz kerakki, biz shunchaki arzon Xitoy avtomobillarini oluvchilar emasmiz. Biz Xitoyning iqtisodiy rivojlanishi uchun muhimmiz - va iqtisodiy rivojlanish Xitoy hukumati uchun qonuniylik manbai.
Katta geosiyosiy o'yinda biz kichik bo'lishimiz mumkin, lekin biz Xitoyga ta'sir qilish imkoniyatidan mahrum emasmiz.
Xabar vaqti: 28-2021 yil iyun